tag:blogger.com,1999:blog-74154131181462667262024-03-14T02:31:56.505+09:00ベテリナリーサイクリストの道シンプルな物、生命と文明の原始的存在(動物と自転車)から悟りを得ようと、日々複雑な物事を単純にすることで真実を追求する一人の男の記録。jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.comBlogger158125tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-24556057928174460822016-01-12T23:32:00.000+09:002016-01-12T23:32:43.622+09:00Continental CYCLO X KING 32C <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIHnQ4vPfA4jwDepW0AV0t85cnJgGUOK-4Bga6tpSQvzlZougrHHwjVjVHeKehMudeCaCoebiktI99r-i7BETdChMy4GaaW65pG6t8c5IoNw9uB-wWQz-hpJuthitffySfvcxXiRE7gTn4/s1600/IMG_2603.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIHnQ4vPfA4jwDepW0AV0t85cnJgGUOK-4Bga6tpSQvzlZougrHHwjVjVHeKehMudeCaCoebiktI99r-i7BETdChMy4GaaW65pG6t8c5IoNw9uB-wWQz-hpJuthitffySfvcxXiRE7gTn4/s320/IMG_2603.JPG" width="320" /></a></div>
昨年末から使ってみた感想<br />
<br />
クリンチャーを選ぶ理由は、基本的に練習からレース本番まで使いたいから。<br />
練習出先でチューブラーがパンクすると時間までに帰宅出来なくなるので困りますからね。<br />
さて情報ですが、<br />
エアボリュームは少なめです。幅は両サイドのノブとノブ間で32mm。サイドウォール間では30mm。<br />
<br />
ノブは割と高め、コーナーでの接地感はアスファルトでは低いのでオーバーステア傾向だけれど、土、草、砂利、砂では圧を気持ち高めの設定でもグリップ良好。そして、ノブ高のせいかクッション性は思った以上に良好。<br />
<br />
自分は、体重60Kg位で1.9気圧位が丁度良い。(TUFOのチューブラーは1.5気圧で使います)<br />
<br />
特筆する点は、転がりがとても軽い。この抵抗感の無さは驚く程です。<br />
<br />
後輪にも使ってみましたが、アスファルトではすぐにノブが飛んでしまいそうなのでフロント専用にしました。<br />
<br />
先月の湘南クロス第3戦、開成水辺でも使ってみましたが、なかなか良かったですよ。<br />
泥離れも良いですが、まだ本格的泥沼は走ってないので判りません。<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-33337768758370991892016-01-11T22:12:00.000+09:002016-01-11T22:12:26.321+09:00SHIMANO105 5800系11Sを、FH-7900で10Sとして使う。カーボンクリンチャーCORIMA MEDIUM 14年経過。<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFQ0QVzjL6bXVxZwmLR9l9wurc6_uyT-y4zOOtxr3SbSylfiMa0gfkgWvEurxnxMulr6k-bJ1OeYpRntDMWdd6wVv-HzDy7jL6sPvmHj_0_Ns40KWFCmHMU-4ISXHslX2oaui2XC46nEa6/s1600/IMG_2662.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFQ0QVzjL6bXVxZwmLR9l9wurc6_uyT-y4zOOtxr3SbSylfiMa0gfkgWvEurxnxMulr6k-bJ1OeYpRntDMWdd6wVv-HzDy7jL6sPvmHj_0_Ns40KWFCmHMU-4ISXHslX2oaui2XC46nEa6/s320/IMG_2662.JPG" width="320" /></a></div>
かなり久しぶりに、クロス車(GIANT TCX)のコンポ交換となりました。<br />
さすがに9速も限界が来ました。<br />
アルテのシフターでXTRという使いかたしてましたが、変速が上手く行かなくなりいよいよと言う訳です。<br />
それで、10速を検討したのですが、既に時代は11速。しかも、そっちの方が安いし、10速は型落ちでラインナップ無くなってる。と言う訳で、105のシフター、RD、スプロケ2つ、チェーン、締めて約3.2万円。高村さんありがとさんです。<br />
<br />
しかし大問題発覚。<br />
<br />
7900系のハブは11速非対応。 がーん!<br />
<br />
決戦用のEDGEはFH-7900、CORIMAも7900ハブで組み直してある、GP-4も7900、、、<br />
このままだと、 全滅。 やばい、やっちゃった。。。。<br />
<br />
何処をどー調べても素直には使えない、しかし諦めるわけにはいかない。<br />
<br />
解決には、<br />
1:スプロケ削るか、ハブボディー削る、1.85mmって無理です。<br />
そんな冒険出来ません。<br />
2:RECONや、EDOCOの削りだし高級スプロケを買う。<br />
3:ハブを換えてホイール組み替える。<br />
危険か、高額な出費の選択しか無い。<br />
<br />
あーーーー、10速にしとくんだった!との後悔とともにアイディアが!<br />
もともと俺に11速が必要か? 必要無い。。<br />
ならば、いっその事10速にしてヤルーーーーー!<br />
<br />
結果大成功でした。<br />
<br />
方法:<br />
13T抜いて、構成パーツの11速スペーサー2.2mmを、まずハブに入れてからスプロケット装着するだけ。<br />
シフターはトップに合わせて、RDの稼働域を10段までにするだけでおしまい。<br />
<br />
ちなみに、チェーンリングもFDも9速ティアグラのままで11速チェーンちゃんと働きます。互換性有り?。<br />
<br />
真似する方はくれぐれも自己責任でお願いします。同じ様に行くかは保障しません。<br />
<br />
それと、CORIMA 初のクリンチャーカーボンホイールですが、購入以来約14年、2年前までロードで使用し、今はクロスの練習から、決戦にまでとハードに使用してますがとにかく頑丈、決して軽量とはいえませんがキャットアイで吹き飛んでも問題無し。こいつだけで5万キロ以上走ってるかな。<br />
<br />
というわけで教訓、良〜くリサーチしてからパーツは買いましょう。<br />
は〜〜良かった。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibPSu5l2qsUvfDYkRLrnt6iv42JJeyzi86rFd28Wpxs8h8sid0wSkxMHkE_OMEYQNQpQ3iCdWhJBCbzrorAZ4Dp-mxaFfeJ31zr7wk5pohbo8B1Klb3O8uHU7vLRZzqZ1_BHuJb2sUXUNj/s1600/IMG_2660.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; display: inline !important; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibPSu5l2qsUvfDYkRLrnt6iv42JJeyzi86rFd28Wpxs8h8sid0wSkxMHkE_OMEYQNQpQ3iCdWhJBCbzrorAZ4Dp-mxaFfeJ31zr7wk5pohbo8B1Klb3O8uHU7vLRZzqZ1_BHuJb2sUXUNj/s320/IMG_2660.JPG" width="320" /></a><br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-62987307416106991552015-04-21T23:34:00.000+09:002015-04-21T23:34:49.474+09:00狂犬病予防 その2前回お伝えした様に、日本は狂犬病清浄国をキープしていますが、他にはオーストラリア、ニュージーランド、ハワイ、アイルランド、イギリス、アイスランド、ノルウエー、スウェーデン。これ以外の国では毎年、狂犬病による死者が出ています。<br />
<br />
厚生労働省健康局結核感染症課2013年7月17日更新の資料には、2008年インド20000人<br />
2008年フィリピン250人、2006年ミャンマー1100人、2008年中国2466人、2006年バングラディッシュ2000人、2006年パキスタン2490人、他の国では100人未満の死者が毎年出ていると言った報告がなされています。<br />
<br />
欧州では、アジアの犬に因る狂犬病伝播と異なり野生動物間が多いとのこと。とくに、森林に棲むキツネなどは犬よりも狂犬病に罹り易いらしく、対策として現在は肉味のワクチンビスケットを森林にばら撒き、森林型の狂犬病をコントロールする事に成功しているようです。<br />
<br />
北米での発生は、野生動物(シカ、アライグマ、スカンク等)とコウモリが問題だそうです。事例として、就寝中に子供がコウモリに咬まれて狂犬病になった例や、臓器提供により角膜移植を受けた2名の患者が狂犬病で亡くなるという事例がありました。その臓器提供者は、野生のアライグマに噛まれて狂犬病に感染しており、その潜伏期間に脳梗塞で倒れドナーカードにサインしていたために起きたことが追跡調査で発覚したそうです。<br />
<br />
取りあえず、狂犬病は過去の病気では無くいつ、どんな経路でまたこの日本に侵入するか判りません。ワクチンが蔓延を予防する唯一の方法です。摂取率の向上が必要ですので、犬の飼い主の皆さんは必ず接種を心がけて下さい。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-22510275026196168722015-04-08T15:22:00.002+09:002015-04-08T15:22:32.721+09:00狂犬病予防の事1<br />
毎年この時期になると、犬の飼い主には狂犬病予防法にもとずく予防接種を、各地域で行われる集合注射会場や動物病院のどちらかで行なわなければなりません。<br />
<br />
<br />
でも、狂犬病が発生したなんて聞いた事も見た事も無い人がほとんどの日本。<br />
Net上では、『必要のない悪法だ』などとされる意見も見られますが、果たしてそうでしょうか。確かに、ワクチンには一定の確率で副作用が発生します。そのほとんどが射たれた側の免疫反応に因るものです。ですからワクチンというものの性質上、確率を下げる事は出来ても無くす事は出来ません。<br />
<br />
では何故そんな危険な事を、狂犬病の無い日本でしないとならないのか?そこをお話しします。<br />
<br />
まずワクチンについて。<br />
ワクチンに副作用が有る事を全く知らない人はまずいないでしょう。どのようなものかは知らなくても、何となく解っている位の人がほとんどではないでしょうか。特殊なものは除いて、人のワクチンに見られる有害事象と何ら変わりません。特に不活化ワクチンという平たくいえばウイルスの死体で出来たタイプは、ウイルス特有の症状が出てしまうなどと言う様な事は有りません。狂犬病ワクチンはこのタイプです。<br />
<br />
そして狂犬病について。<br />
簡単にいうとほ乳類全般とコウモリが感染し、媒介します。神経を伝い脳に感染すると100%死亡するウイルス感染症です。<br />
日本では、1958年以降国内での発生は無く、有るのは海外渡航者が渡航先で感染し、帰国後に発症し死亡したものだけです。それ以前には日本も狂犬病常在国で、当然感染に因る死者も居たと聞いています。私も見た事の無い世代です。<br />
これは、国を挙げての狂犬病撲滅に取り組みそれに挑んだ先人が居たからで、自然に消えて無くなった訳では有りません。また、これを短期間で成功させた要因の一つに、日本の国土は、大陸と海で隔たれた島国であるからだといわれています。しかし一昨年、同じ島国であり、54年間狂犬病の発生の無かった台湾で、野生動物のイタチアナグマに感染が流行している事が判明しました。なんと台湾政府は、犬、猫、野生動物を対象とした狂犬病検査が継続されていた事に因るものだそうです。現在、日本では死亡した全ての動物を検査する様な体系的な取り組みはされていません。仮に現在の日本で野生動物に同様な事が拡がれば、人も動物も犠牲が出る可能性が大きいと言えます。<br />
<br />
狂犬病予防法の意義について。<br />
ウイルス性伝染病が何故拡大するか?を考えれば自ずと導かれるます。<br />
答えは、抵抗力を持っていない宿主(感染を受ける生き物)が居るからです。<br />
既存のインフルエンザも含め、快復可能なウイルス性感染症は一度野外株に感染(普通に感染する事)すれば、健康な人なら約2週間後(犬、猫、も同じ)には弱いながらも抗体が出来上がります。2度目の感染では更に強い抗体が出来、反応してくれるのであまり発症に至らずに済みます。この免疫力を狂犬病に対して皆が保っていれば流行は防げます。<br />
よって、『皆で抗体を保ち続けましょう。』と言うのが趣旨だと思って下さい。<br />
そしてこの抗体なんですが、感染を受けて素早く反応出来る程の量と力は個体差が有りますが1年〜3年位らしいです。なので、清浄国を維持するためには犬の飼い主の皆さんのご協力が必要不可欠ですので、必ず集合注射やかかりつけの動物病院で接種してもらってください。なお日本では、猫への狂犬病ワクチン接種は行いませんが、海外では犬と同様に義務になっている国も有ります。<br />
<br />
つづく。<br />
<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-8259955917411772332014-12-22T14:39:00.000+09:002014-12-22T14:39:09.020+09:00今年も年の瀬がやって来た。久しぶりに、ブログアップする気になったので。<br />
<br />
今年もいろいろ有りました。なんと言っても人生2度目の入院。1度目は余りに幼く記憶に無いので自分としては初でした。この歳で自然気胸になるとは珍しいらしい。この歳だとだいたいが喫煙者か癌が関与してるらしくて、あまりに綺麗な肺なので珍しがられた。<br />
でも、手術しないで治った場合は、再発の確率高いらしいので要注意だそうです。この病気、前ぶれなく成るときは成る、何をすると成るとか何が原因とか自然気胸では医者も判らないし注意の仕様が無いとのこと。なので再発したらまた来てねと言われた。小さい癌が隠れているかもニュアンス。。。<br />
<br />
猫は、甲状腺腺癌で主治医は自分なので即刻切除で、術後1ヶ月で体重500グラム増えて快調にしてます。片側性なので片っぽ残っているので術後は放置状態。こちらも様子観察の身。上皮小体異常や転移無きゃ寿命まで行けるかな。<br />
<br />
奥さんも耳や目に病気出たけど完治。<br />
<br />
子供は無病息災、馬鹿は風邪引かないを地でいってる感じ。よしよし。<br />
<br />
<br />
そんでもって最近は、自転車乗っても小1時間程度。それ以上は疲れます。<br />
<br />
強度も低め。<br />
<br />
それでも楽しめればO.Kかな? 最近のマイブームは河原に開拓したサンドコースでのバランス練習。風も遮られていい感じです。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLkQx0YvfagMbtrOoi2qAcmH8J8SEeiHDLQ4WdPDcP22WZvcFC3AgZTLed879mnp3c16v7yWd8jpH-kWTjabyEtfFCrUpiL5vHgNrcthepaab6WX1aRLCTIqz79HYtikNP8kuiG61XvsEH/s1600/IMG_1201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLkQx0YvfagMbtrOoi2qAcmH8J8SEeiHDLQ4WdPDcP22WZvcFC3AgZTLed879mnp3c16v7yWd8jpH-kWTjabyEtfFCrUpiL5vHgNrcthepaab6WX1aRLCTIqz79HYtikNP8kuiG61XvsEH/s1600/IMG_1201.jpg" height="320" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">手術翌日</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJALwkRafwdQX98Y587nC5AjGCfkPbSoVkXZ9uWaAQEB_hD_W2J0uF4l-Jr9J_XGStZBiooU8YyPSASKngw6-6txRzobNQ-12p4PD6Kf3nDpp7RT60FRT2sadoBhM0K5Np2LJq9sZNrB-S/s1600/IMG_1206.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJALwkRafwdQX98Y587nC5AjGCfkPbSoVkXZ9uWaAQEB_hD_W2J0uF4l-Jr9J_XGStZBiooU8YyPSASKngw6-6txRzobNQ-12p4PD6Kf3nDpp7RT60FRT2sadoBhM0K5Np2LJq9sZNrB-S/s1600/IMG_1206.jpg" height="320" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">術後3週目</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji6g4whx_k7AtMbXKUAJj9-w9P2ny2fuRTOdQYTGoYNR_apDUjuBDMrGV86Ic_QySxVaGoZthkZRCETpHr10m-KYKn48ipsMyRdIqlvzXrmY0r2HCB211u7B8Widbs_4qN7HaifyvzK5Fc/s1600/IMG_1207.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji6g4whx_k7AtMbXKUAJj9-w9P2ny2fuRTOdQYTGoYNR_apDUjuBDMrGV86Ic_QySxVaGoZthkZRCETpHr10m-KYKn48ipsMyRdIqlvzXrmY0r2HCB211u7B8Widbs_4qN7HaifyvzK5Fc/s1600/IMG_1207.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">おなじく術後3週目</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEy4GP0FREo8zjhTaVzHjLtNWGqGVmu5bepdKbwMM7D0cqEAoEIBzY7oOfVoExBpIZKdU6wIUIo50d-ki0HxNnr1a66gCWGrgxkrAcVzzR0zZ3K08lwf9p1I-zrHdVOA1jKbgj62VT8rxJ/s1600/IMG_1208.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEy4GP0FREo8zjhTaVzHjLtNWGqGVmu5bepdKbwMM7D0cqEAoEIBzY7oOfVoExBpIZKdU6wIUIo50d-ki0HxNnr1a66gCWGrgxkrAcVzzR0zZ3K08lwf9p1I-zrHdVOA1jKbgj62VT8rxJ/s1600/IMG_1208.jpg" height="320" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">のこぎり、鉈持参で障害となる倒木除けて短いけどコースに成りました。<br />雉などの野生動物も奥の方にはいる様なのでほんと河原に近い所だけちょいと借用。<br />独りで静かに数回往復して退散します。へたくそがだんだん走れる様に成ると楽しいですね。<br />初心の頃を思い出す。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir5K7ftWoxRVa8VPiGDrUlojwcJAfzWbNolP39St3wtW7I5y3K7PbjECDhBqmcTTQ45Xeo_q2_gUiTjnaW4EV02Ez1CXffTyDPwTxiwpa5BBGMU20B7-xwfhZNR2L8w4IBlxB8n-976DeN/s1600/IMG_1209.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir5K7ftWoxRVa8VPiGDrUlojwcJAfzWbNolP39St3wtW7I5y3K7PbjECDhBqmcTTQ45Xeo_q2_gUiTjnaW4EV02Ez1CXffTyDPwTxiwpa5BBGMU20B7-xwfhZNR2L8w4IBlxB8n-976DeN/s1600/IMG_1209.jpg" height="320" width="239" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3zWjWqwkmjRcXe1AyoSiHaMuNBo3fy4Ry-s90p8rsMVi8GaSb4Dz1G8baTETPhXlNhaNjx2KSVW4-NvvzIJI7NywmiBSeNblkIrBOGTXx4cmsi0pFGPZLsOZAjJvcEt6YrOiFZkRswuZy/s1600/IMG_1210.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3zWjWqwkmjRcXe1AyoSiHaMuNBo3fy4Ry-s90p8rsMVi8GaSb4Dz1G8baTETPhXlNhaNjx2KSVW4-NvvzIJI7NywmiBSeNblkIrBOGTXx4cmsi0pFGPZLsOZAjJvcEt6YrOiFZkRswuZy/s1600/IMG_1210.jpg" height="320" width="239" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdEoP7EnhwLywEBwKRmjtiT1RBPa1PzwV0Vv2lyFQ5zGL5ga2p0tXVC7jUzFazlYGJGwX9dtpogsHKBesRpHbftcL8Incj9ixQiJaFWOqrCc8-w_cYZJSmXE3EvQ5FkSPXnKhKwKwvXzCs/s1600/IMG_1211.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdEoP7EnhwLywEBwKRmjtiT1RBPa1PzwV0Vv2lyFQ5zGL5ga2p0tXVC7jUzFazlYGJGwX9dtpogsHKBesRpHbftcL8Incj9ixQiJaFWOqrCc8-w_cYZJSmXE3EvQ5FkSPXnKhKwKwvXzCs/s1600/IMG_1211.jpg" height="320" width="239" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgITUFkLsFEpVhrmY4ACbRfkkyHOyK7sz7qGR6KpFQByv9WR8pf4krPhaTgqqvYCLii5cw2QQAN_ZPL7xRJ9T1U_PTJQjuX1PmWXmT8js43TBKR8aJLhek0WjkXQ_AGriFiOlmFObnX0bNB/s1600/IMG_1212.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgITUFkLsFEpVhrmY4ACbRfkkyHOyK7sz7qGR6KpFQByv9WR8pf4krPhaTgqqvYCLii5cw2QQAN_ZPL7xRJ9T1U_PTJQjuX1PmWXmT8js43TBKR8aJLhek0WjkXQ_AGriFiOlmFObnX0bNB/s1600/IMG_1212.jpg" height="320" width="239" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOR38KjSO221X6vdjGpPz8FKWzO0U4scOLuP-cmRPGB0gelpbgtbhLicUqDQ5NBR1wZ83rLRKFypZp2Fznk-bNWAc_syqlSk-rhCKZMu8LAVpUGVUvGNLTRsEmwwhczr4dxlrJ1oL2xp1a/s1600/IMG_1213.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOR38KjSO221X6vdjGpPz8FKWzO0U4scOLuP-cmRPGB0gelpbgtbhLicUqDQ5NBR1wZ83rLRKFypZp2Fznk-bNWAc_syqlSk-rhCKZMu8LAVpUGVUvGNLTRsEmwwhczr4dxlrJ1oL2xp1a/s1600/IMG_1213.JPG" height="239" width="320" /></a></div>
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<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-34512155540157136642014-06-07T22:58:00.000+09:002014-06-07T22:58:30.005+09:002014富士見パノラマ MTBジャパンシリーズ 夏今回は、メカトラ無し。<br />
一応完走しました。<br />
脚攣りながら。<br />
ステムは、120mmから110mmに変更、コーナーで120mmはちょっと切れ込みすぎるのでした。<br />
前日夜会場入り、車中泊。朝起きたら、なんか脹ら脛に違和感あり。歩きでコースインスペクション。<br />
新しくなったコースを走るのは初めて。ハッキリ記憶が有るのは2011年が最期しかもパンクでDNF。なので、コースの難所を一度視ておきたかった。<br />
そして、試走を2周。はい、この時点で脹ら脛の異変少し有りました。<br />
レース開始2周目後半でしっかり痙攣し始め、重いっきり踏めば即降車しないと成らない感じが判り、踵落としながらのストレッチペダリング?で強く踏み込まないで済むペースでなんとか走りました。後で聞いたのですが足切り寸前だったようで、自分の次の走者からマイナスラップだったみたいです。<br />
今回、クリートの位置を浅くして臨んだのですが失敗の原因か?<br />
クランク長165mm ,<br />
フロント30T<br />
リア11T~42T<br />
今度は同じ条件できちんと最後まで回しきれる様にもう少しトレーニングして臨みます。<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmGvDyJbFTn1fvSZp11tK9PvKsMziqIho7lwbQ41NV9d69sw7MjWMuj88zbmotQhrI3D7jqRMZm9nkupfQsDyMLEDWmy0M2TU1rr1_RJaTBR-s4DGSy3szIHyb_4UIIaW3uU5r3zXk4HC0/s1600/IMG_0841.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmGvDyJbFTn1fvSZp11tK9PvKsMziqIho7lwbQ41NV9d69sw7MjWMuj88zbmotQhrI3D7jqRMZm9nkupfQsDyMLEDWmy0M2TU1rr1_RJaTBR-s4DGSy3szIHyb_4UIIaW3uU5r3zXk4HC0/s1600/IMG_0841.JPG" height="239" width="320" /></a></div>
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<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-27894589665866469892014-04-27T00:50:00.000+09:002014-04-27T00:50:50.191+09:00自転車パーツ使い回し 見た目より機能優先のつもりまたまた、パーツ交換<br />
ポジション変更で良くやる事で1,2,を争う部分。<br />
<br />
今回はステム。90mmから一気に120mmへと30mm遠くへ。<br />
<br />
これだけ変わると、ハンドリングが全く変わる。<br />
<br />
クイック!26インチか?と言った感じに曲がる!!<br />
<br />
My Fateは本来女性用のジオメトリーでしかもサイズは15inchと小さいので、scott scale30のMサイズに乗っていた自分には、ホイールはでかくなっても似た感じだったけれど、吊るし状態の90mmではさすがにサドルからハンドルまでの距離が近く、久しぶりに乗ったらなんだか窮屈に感じた。手持ちのパーツで100mm探すが別の自転車に使ってる。110mmは無い。120mmは?と言った感じに探して出て来たのが、一昔前のチタンステム。当然クランプ径はノーマルサイズ(今時は細めサイズになるのかな?)。なんだか、これぞクロカンポジション!的な体勢になった様に体が感じる。腰が保てば合格かな。<br />
<br />
ついでに、クリート位置も5年前と同じに浅くしてみた。<br />
<br />
また仙元いくぞ! Let's enjoy!!<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv7nwyxCBeGH4-mWyo_c10M9aMqa1mXNs8blT-OK4tjTHfelOkSiHHVBAdsvyf2glU3X7fZCS307D_qHU8wclIL6NXoGwy9wrpBz4hKB8IJZYeD8zcwtfQ4BRqsgs6yDcYAdTAr2L1Vbi3/s1600/IMG_0774.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv7nwyxCBeGH4-mWyo_c10M9aMqa1mXNs8blT-OK4tjTHfelOkSiHHVBAdsvyf2glU3X7fZCS307D_qHU8wclIL6NXoGwy9wrpBz4hKB8IJZYeD8zcwtfQ4BRqsgs6yDcYAdTAr2L1Vbi3/s1600/IMG_0774.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">しぶい</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdcKD0Fy5Ju5R3QBmgbm0PjdzqBqJ2fBGKnb8cy3jrnSbrzMn9eKqT5hTiS-sXVNzBxPZTMETR8pvnxVMzE5ZEikXdNQ-x-pFExiEpvOGQZCNa7kzDYpBZ3a81aSYUA8avNWgKNC0yZvHM/s1600/IMG_0777.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdcKD0Fy5Ju5R3QBmgbm0PjdzqBqJ2fBGKnb8cy3jrnSbrzMn9eKqT5hTiS-sXVNzBxPZTMETR8pvnxVMzE5ZEikXdNQ-x-pFExiEpvOGQZCNa7kzDYpBZ3a81aSYUA8avNWgKNC0yZvHM/s1600/IMG_0777.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">けど、違和感有りまくりでっす</td></tr>
</tbody></table>
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-89526765427129455602014-04-14T01:07:00.001+09:002014-04-14T01:07:24.528+09:00Absolute Black 30T x One up component 42T 10SPEED on 29er at S元山今日、皆は菖蒲谷J2?<br />
<br />
私はお仕事なのでNOT ENTRY.<br />
<br />
でも久しぶりに昨日は、お山にMTB RIDE!! 。S元山でプチ迷子になりながら練習兼ねてポジション確認、セッティング確認してきました。<br />
<br />
先日のJ2緑山の前にお山に入ったのは1月25日。う〜ん少ない。がしかし言っててもしょうがない。少ない機会を大事に使いましょう。<br />
<br />
総じて、フロント30Tは気に入りました。特に、Absolute blackの30Tは、グラニーギアの位置に取り付ける事から、W.Tの30Tの様な泥噛みしたときのチェーン浮き(原因は写真参考)は無いだろうと思える点(32Tなら問題ないでしょう)とローギアとの使用時におけるチェーンの捻れが少なく、力の伝達効率が良かろうと思える所。実際は、心拍いっぱいいっぱいになって大平山山頂には最後の10m自走を拒否され、押して登りました。根っこの奴らに弾き返された。きつかった。<br />
<br />
果たして、もうちょい小さいチェーンリングなら登れたのか?ダブルに戻す必要有るのか?<br />
<br />
たぶん26T当りなら登れたかもしれないけど、ダメだった可能性が高い。心拍上がりすぎる程追い込んでたら、結局の所軽いギアでも回しきれなくて、バランス崩して木の根っこに追い返される。<br />
<br />
どの道降りて押す事になるなら車体は軽い方が良い。他の場面で楽で効率的な方が良い。<br />
<br />
という事で、今の所フロントシングルは好印象。後ろだけ変速すれば良い。シンプル〜。<br />
そして案外36T&22T のダブルで来たときよりも楽な感じがする。コースに慣れたからかもしれないけど。割と乗って行ける所が増えた気もする。<br />
<br />
クラッチタイプRD最高、これがないと成り立たん。それと42Tコグもね。<br />
<br />
ただし、アスファルトでの平地や下りはギア足らん、回しきる事しばしば。(もっと回せなんて言わないでください、全開になっちゃいます、無理です。)<br />
<br />
今度行けるのはいつになるだろう。楽しみだな〜<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHxN_FngJUymQXlPXppGr_5ruWVwSq3a3NEeQfPNw9mZPsLTfc0MK1vlPeFTpQXrg3vt9tlIULBfpcjqleBd_F0sp6-D7MElj1QoIsqiODANNRXRFt9dM-zLTmVrx3jMXdahMev3Uc3G66/s1600/IMG_0446.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHxN_FngJUymQXlPXppGr_5ruWVwSq3a3NEeQfPNw9mZPsLTfc0MK1vlPeFTpQXrg3vt9tlIULBfpcjqleBd_F0sp6-D7MElj1QoIsqiODANNRXRFt9dM-zLTmVrx3jMXdahMev3Uc3G66/s1600/IMG_0446.JPG" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">快晴<br />ステム位置、1番下まで下げたらしっくり来た。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBOv6nrMZkmBXnHDMQ0bWmqKY_tnZ2cSTF1TST0le1cKn14vMdu0rS930NB6m9V1rEMHXf_ZHG8YwSazLerQwGPc4gX6RDjlvtLVjnfYQOY01b97EjpYq6UtkstxVsIpigiUXKdEcOmxfI/s1600/IMG_0763.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBOv6nrMZkmBXnHDMQ0bWmqKY_tnZ2cSTF1TST0le1cKn14vMdu0rS930NB6m9V1rEMHXf_ZHG8YwSazLerQwGPc4gX6RDjlvtLVjnfYQOY01b97EjpYq6UtkstxVsIpigiUXKdEcOmxfI/s1600/IMG_0763.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">WOLF TOOTH 30TはXTクランクのミドルギアの位置に装着するので<br />スパイダーアームと歯先の間に泥が堆積し易く、チェーンがしっかり嵌らずに浮き易い事が判った。<br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH0ftsNvfc-e01Giq9SS9NxrA7Ffa_vVyfoNsjdnOM2tN5qtaYSPr9Jjriu-HwcXEDsm5kxW3JmE78r4ExeJa47v0K_sp3pTlBh0WUkEbr-Djle7y2FddBBZCYmwElzq2BQxWD0KEvYv4o/s1600/IMG_0769.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiH0ftsNvfc-e01Giq9SS9NxrA7Ffa_vVyfoNsjdnOM2tN5qtaYSPr9Jjriu-HwcXEDsm5kxW3JmE78r4ExeJa47v0K_sp3pTlBh0WUkEbr-Djle7y2FddBBZCYmwElzq2BQxWD0KEvYv4o/s1600/IMG_0769.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Absolute Black30Tはグラニーギアの位置に装着<br />チェーンとスパイダーアームの干渉無し。泥受けもない。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFfVn8JKFz9d_1JabyFedpbxIl77SWf6aPkHAIj_OPl_6HybcJoFSxL4TLWl04Pghd7-AmDEk-8OxTNRpgJf5foRE6FmqKFk4oG0HLKFxMHYAVgZ-nWAV6wb1CXvKDBUbbCgq-4RqFZHnS/s1600/IMG_0770.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFfVn8JKFz9d_1JabyFedpbxIl77SWf6aPkHAIj_OPl_6HybcJoFSxL4TLWl04Pghd7-AmDEk-8OxTNRpgJf5foRE6FmqKFk4oG0HLKFxMHYAVgZ-nWAV6wb1CXvKDBUbbCgq-4RqFZHnS/s1600/IMG_0770.jpg" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">26in/スペーサー加増してみようかな</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBNRSJK67A3CXn2DOYwwys_4DQ4G7Qhf-w3TwnbogP4H8ezO7oOSxJnS9davuVgnLL3xKQ4fCl059s01oA9VcmE-FAa8X-CS4GJGV38xDDOGneXEvwOgj6wTRgP34CyWKo-8MQVerRyw5W/s1600/IMG_0772.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBNRSJK67A3CXn2DOYwwys_4DQ4G7Qhf-w3TwnbogP4H8ezO7oOSxJnS9davuVgnLL3xKQ4fCl059s01oA9VcmE-FAa8X-CS4GJGV38xDDOGneXEvwOgj6wTRgP34CyWKo-8MQVerRyw5W/s1600/IMG_0772.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">26in/後ろに36T付いたらフロント32Tでもいけるかな?<br />それとも後ろに40Tコグ追加か?</td></tr>
</tbody></table>
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-16515647055668706992014-04-07T00:01:00.000+09:002014-04-07T00:01:50.177+09:0020140405 緑山 J2今年も、雨上がりヌタヌタ状態でのレースとなりました。<br />
<br />
Fateで参戦のつもりだったのですが、29erのタイヤはレネゲードとファストトラックしか持ち合わせが無く、試走済みの自転車達を視て断念。(自分は試走無し、アップ無し。)<br />
<br />
先日、ただ単にフロントシングルにしたままのSCALE 26erに、stingoを後ろに、ザ.キャプテンをフロントに履いて参加しました。タイヤは間違い無しでしたし、30T x 11~34Tも緑山でなら問題なく登れたのですが、(距離長くなったら36Tは欲しい。)<br />
<br />
大問題発生!!!<br />
<br />
やはりチェーン落ちしまくります。<br />
<br />
泥が無ければもしかしたらノントラブルだったかもしれませんが、インナー落ちします。<br />
<br />
いちいち止まって手で嵌めないとならないのでレース中に確認したのですが、(トータル7〜8?回も落ちるので3回目あたりからは笑ってしまいました。レースになら〜ん!!てな感じ)チェーンリングの歯先が泥で太くなると、チェーンがしっかりと嵌りづらくなる。更にペダルを止めた状態で勢い良く下ったりしていると、テンションの落ちていたチェーンはその間に外れかかっており、回し始めたとたんにインナー落ち。<br />
理由はたぶん2つ、<br />
その1:クラッチタイプのRDに交換していなかった。<br />
その2:フリーの滑りが悪かったみたいで、ペダルを止めてもスプロケが進行方向に供回りしたがっていた。<br />
<br />
まあこれらは、W.T.Cの刃先形状がSRAMと同等という仮定でのものですが。<br />
結局サードパーティものですから、こんなものかもしれません。<br />
<br />
てなわけで、レース直前に心変わりするのは良く有りません。という教訓でした。<br />
<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-29506525795961173762014-04-06T00:50:00.000+09:002014-04-06T00:50:31.455+09:00absolute black ポーランドからやって来た奇麗なパーツ<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc5Bd-zxukq2sCvhdNFP-oJqDUjShLoZLSjC0sqFN9SQ8VIHTz1SfEtayb5r_LaCRNZab2IsZkckkATgNUuvtx2bjT39PI8ZPAr-borgAhQFRVabtSMyi5tG0bm8y-WpLm5fSlrHcjOfCc/s1600/IMG_0737.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc5Bd-zxukq2sCvhdNFP-oJqDUjShLoZLSjC0sqFN9SQ8VIHTz1SfEtayb5r_LaCRNZab2IsZkckkATgNUuvtx2bjT39PI8ZPAr-borgAhQFRVabtSMyi5tG0bm8y-WpLm5fSlrHcjOfCc/s1600/IMG_0737.jpg" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">absolute black front chain ring 30T<br />こいつは、下の写真のW.T.Cのchain ringと違い、グラニーギアの位置に取り付けるタイプです。<br />チェーンラインがチェーンステイ側に寄ります。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUDAF8CurQdocY6_bKNtpuuZ9ybQN8xH4roOKMBOJCatar3qLIIvkACsAmqIWLf2_Uy9CISwAhV1S_dccgl9OXxiUxVrNgtR0W5iwiBE5SD3wNhxc3_9MVK_tVBbBA0vxrtn8OF9PqmZo/s1600/IMG_0741.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUDAF8CurQdocY6_bKNtpuuZ9ybQN8xH4roOKMBOJCatar3qLIIvkACsAmqIWLf2_Uy9CISwAhV1S_dccgl9OXxiUxVrNgtR0W5iwiBE5SD3wNhxc3_9MVK_tVBbBA0vxrtn8OF9PqmZo/s1600/IMG_0741.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">W.T.C 30Tはこんな感じで装着してました。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnZXm6fM_LlBDbPSg08hS2NZFKvyylYxI7YRvqDsQU_P1b8gue1crsx_UahW2jvOey1z-Il-WON_GwFrroHpHPHutvNCQBY6z2VF6JntXd71i0N0hZC0t7XNqAJnnq8u2AprjZGg3nXe_4/s1600/IMG_0743.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnZXm6fM_LlBDbPSg08hS2NZFKvyylYxI7YRvqDsQU_P1b8gue1crsx_UahW2jvOey1z-Il-WON_GwFrroHpHPHutvNCQBY6z2VF6JntXd71i0N0hZC0t7XNqAJnnq8u2AprjZGg3nXe_4/s1600/IMG_0743.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">刃先の加工や全体の仕上げはとても丁寧で、工芸品か?と思う位です。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0HwKI9NS6aBEAXaZOOKop0aRSpmx2BJqTJPuQ4Ior2MIan6TNiustMNkjr8wOawuUntYk0VT58VFm4JEtFYr1BjZ11ZA01k53P-gjKGbBm1MmSquJuEj0XfRMLXPwLClCKcIwnzs-TE8Q/s1600/IMG_0744.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0HwKI9NS6aBEAXaZOOKop0aRSpmx2BJqTJPuQ4Ior2MIan6TNiustMNkjr8wOawuUntYk0VT58VFm4JEtFYr1BjZ11ZA01k53P-gjKGbBm1MmSquJuEj0XfRMLXPwLClCKcIwnzs-TE8Q/s1600/IMG_0744.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">比較 W.T.C VS A.B</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPw6m0w4YJpxCiukvVNp-QqvWAxAhzBxelgArkO2vcS8r5Wolh2Z4h1wuQ_BqVi9I8LV6pQWV0OncYbb7F3tikWqJ44rqLCvhwHZcCfyrAaSgIBfCd2k8eoqIXxt5WKYYtolEqapMpzr5j/s1600/IMG_0746.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPw6m0w4YJpxCiukvVNp-QqvWAxAhzBxelgArkO2vcS8r5Wolh2Z4h1wuQ_BqVi9I8LV6pQWV0OncYbb7F3tikWqJ44rqLCvhwHZcCfyrAaSgIBfCd2k8eoqIXxt5WKYYtolEqapMpzr5j/s1600/IMG_0746.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">面取り奇麗 でも、納品までに約10週間 。不安。<br />騙されたかと思った。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6JbbJmSwrloHFhCbu3ir6TndBO83Po0e2AO6hNgi4xPYFFJkCdy3l26Y-71hxiYVdvQKoyQpmdTIhhHBnYchV_C8LijljboR-4g037RaEgWd4EuxYxBqo97cVw3qqnjoNzCWRrYc3brdw/s1600/IMG_0747.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6JbbJmSwrloHFhCbu3ir6TndBO83Po0e2AO6hNgi4xPYFFJkCdy3l26Y-71hxiYVdvQKoyQpmdTIhhHBnYchV_C8LijljboR-4g037RaEgWd4EuxYxBqo97cVw3qqnjoNzCWRrYc3brdw/s1600/IMG_0747.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">こちらは、W.T.C 注文して1月経たずに納品。 安心。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVeLiH-f3sSagnKEfjCjC3KH0MXwAlSO83QNzrKwfJ3Fsmtg92U7StZwFj-CFllZVe-BOaxgT9O7A6d8owwta34YTTihNGSFu2hdWirqaa-ONJ5fBtElugwRK4qXwtXDJ8E3nKZC0JrdIj/s1600/IMG_0748.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVeLiH-f3sSagnKEfjCjC3KH0MXwAlSO83QNzrKwfJ3Fsmtg92U7StZwFj-CFllZVe-BOaxgT9O7A6d8owwta34YTTihNGSFu2hdWirqaa-ONJ5fBtElugwRK4qXwtXDJ8E3nKZC0JrdIj/s1600/IMG_0748.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">H.Pにも取り説など一切無し、どっちが裏だ?</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZRAZZDy7A_PTZ1mrnrzXwlYebjAmRdtuAVYWVIfSW9f90uVcNxFpzTmTmyFYXdJ6RGqmHPpKHB5_YZSREG8y8Qvx1tVrfXCbBxBBCBJQV6teO6AYTJQlfRsee0S6-yP_eWbJOFkyu61Rt/s1600/IMG_0749.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZRAZZDy7A_PTZ1mrnrzXwlYebjAmRdtuAVYWVIfSW9f90uVcNxFpzTmTmyFYXdJ6RGqmHPpKHB5_YZSREG8y8Qvx1tVrfXCbBxBBCBJQV6teO6AYTJQlfRsee0S6-yP_eWbJOFkyu61Rt/s1600/IMG_0749.jpg" height="320" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A.B インナー位置に取り付けて、こんな感じ</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy1xQNjE8DnCn_Bk9LRkHnseVR3lZRTT5IT9huTkMR1O5wzRDMT6-ZNHbU_60_jlBMuy9CrVYzpD9kAouE3Gtm5W6V-F_juWBbAiRd8NiybTF2wcr1h_jUJ2ORcNZfak2Q_797UdXEPlt0/s1600/IMG_0750.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy1xQNjE8DnCn_Bk9LRkHnseVR3lZRTT5IT9huTkMR1O5wzRDMT6-ZNHbU_60_jlBMuy9CrVYzpD9kAouE3Gtm5W6V-F_juWBbAiRd8NiybTF2wcr1h_jUJ2ORcNZfak2Q_797UdXEPlt0/s1600/IMG_0750.jpg" height="320" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">取り付けたクランクがdouble用なのでチェーンステイとの干渉は無し</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSiKTcrLjSicNsJf7-g1zIBQFrZtOxAek_9YGNtCXQo5IN5YRmghMdBru0cTdSQiBOOpUhRitjGSwkEO6kDXZh2Q9TB76o3qA6udK2IN6mmnugmKsE8P22joZs47wpeHZgAiHJaCD_Ion-/s1600/IMG_0752.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSiKTcrLjSicNsJf7-g1zIBQFrZtOxAek_9YGNtCXQo5IN5YRmghMdBru0cTdSQiBOOpUhRitjGSwkEO6kDXZh2Q9TB76o3qA6udK2IN6mmnugmKsE8P22joZs47wpeHZgAiHJaCD_Ion-/s1600/IMG_0752.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">W.T.Cの30TはTriple用のクランクに、Middle の位置に移植</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVOJzf_3hiaoTHiRgwOypCQKya3WGjYuEe61qsuIDClajfDDTNmcq_WRxHdsW8-Nadw2bOpvVP_beQVXE6FT1xY0A2fjRLEhvJ6frH1nZNHD6d2iEnjOOpFiamm420j4aLeXCRBV4JwVDH/s1600/IMG_0755.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVOJzf_3hiaoTHiRgwOypCQKya3WGjYuEe61qsuIDClajfDDTNmcq_WRxHdsW8-Nadw2bOpvVP_beQVXE6FT1xY0A2fjRLEhvJ6frH1nZNHD6d2iEnjOOpFiamm420j4aLeXCRBV4JwVDH/s1600/IMG_0755.jpg" height="320" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">干渉せずに移植完了<br />チェーンさえ10or11speed用ならスプロケは9sでもO.K<br />ただし、Rear D.がクラッチタイプでないと激しい場所走るとチェーン落ちするかも。<br />減量されたSCALE30は現在9.3Kgちょいになりました。<br />軽くしようと思えばまだ出来る。けどしません。<br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-83919657399061710242014-03-03T00:14:00.000+09:002014-03-03T00:14:54.363+09:00今日は、DNSGPM最終戦、雪の影響で今日に延期。<br />
<br />
2/16の予定だったので、意気消沈。モチベーションがた落ちで迎えた今朝。<br />
<br />
行こか行くまいか?なにせTokyo cross以来自転車に1度もまともに乗っていないままレース日になってしまいました。<br />
そして、それ以上に完璧に運動不足です。家から出ない日が何日あった事か?<br />
<br />
それでも雪かきはした。も一つ、keiまで1回自転車で行っていた。(借りたお金返しに)<br />
<br />
それでも、一応会場へGO~.<br />
マスタークラスが11:15~11:45に繰り下がっていたので、撤収に時間かかると診察に影響出るのでライダーと自転車の汚れ具合を観て判断しようと考え観察。即、大人的判断でDNS決定。エリート樣方のレースを少し応援してから帰宅しました。<br />
<br />
という事で、4月の緑山に向けて夜練、RUN 5km /23分位1本から再始動です。明日は筋肉痛かな?<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-67820099525683822062014-02-13T23:43:00.001+09:002014-02-13T23:43:52.974+09:0020140208/Tokyo cross 初日、その後。まずはTokyo crossから、大雪降るお台場で砂浜を自転車で走る大会となった初の記念日。なんて素敵なんでしょう。ラッキーなんでしょう。行きは首都高も一部都内ではすでに進入禁止でしたが関越からは外環通ってお台場までスイスイ。帰りはレインボーブリッジ封鎖で晴海通りから銀座上野方面向かって途中から本郷通り本三交差点から春日通り抜けて茗荷谷〜池袋〜254〜練馬北町駐屯地前に入って関八〜春日町〜谷原〜関越通行止め〜<br />
大泉学園〜朝霞税務大学〜254に戻る〜富士見有料?道路(料金所無くなってた)〜川越<br />
〜鶴ヶ島と下道3時間で帰宅、洗車、チェーン錆びてる〜!要交換となりました。<br />
<br />
レースは、<br />
昨年はエントリーしそびれて、砂浜走るのは今回で正真正銘の人生2回目。<br />
しかも、プラス 雪。猛烈な風も吹いて来た中。ここはスキー場?的な。。<br />
なかなか面白かったです。But、森の中はつまらんかった。スピード出ないし短いし。<br />
でも良い経験出来ました。スプロケに付着した雪と砂が凍結してしまうとチェーンがしっかり乗らずに歯飛びしそうにがちゃがちゃしたり、前後ともリムにも砂が凍結して付着し、私のGP4はリムハイトが2倍くらいになったりして重量増加したのでした。試走の後はホイール交換するべきだった。担いだ時重かった。<br />
<br />
も一つ、砂場での乗り方の基本は若干理解出来ました。初めてのときよりかなり今回は乗車出来たのがその証拠。普段から練習したいものですが埼玉にはまともな砂浜はありません。似た感じなら湿っているけど、耕された畑がありますが倫理的に走る訳にはいきませんし。。。。<br />
<br />
また来年も元気でいたら、今回の倍は乗れる様に鍛錬しときます。良い目標ができた。<br />
<br />
それと165mmクランクは、なかなか良い感じです。あと2.5mm長くても良いかな?とは思いますが。<br />
<br />
その後、YOU TUBEで面白い動画見つけました。<a href="http://www.youtube.com/watch?v=hkxTR9vIUl0">www.youtube.com/watch?v=hkxTR9vIUl0</a><br />
<a href="http://www.youtube.com/watch?v=uIT3V8BBE_w%E2%80%8E">www.youtube.com/watch?v=uIT3V8BBE_w </a><br />
是非ご覧下さい。<br />
<a href="https://www.blogger.com/"></a><span id="goog_621451604"></span><span id="goog_621451605"></span><br />
<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-75015367414421455182014-01-26T22:12:00.001+09:002014-01-26T22:12:54.268+09:001x10 トレイルで使用したら=10<br />
そうじゃなくて、29erのドライブトレインの事です。いわゆるONE × 11 or 10。<br />
<br />
先日導入したリアコグの42T、 これがあれば大概の登りは何とかなりそうでした。<br />
<br />
あとはレースで使ってみてのお楽しみです。それまではしまっておこう。<br />
<br />
フロントシングルのWolf Toothも快適です。チェーン落ちしませんでした。<br />
<br />
なかなか良い感じです。<br />
<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-28913646309787359712014-01-23T23:52:00.000+09:002014-01-23T23:52:40.328+09:00Oneupcomponents x Wolf Tooth が 来た〜!激安でFateを買って29er病に罹患してしまった自分は、あっという間に改造熱と浪費症を併発してしまったのでした。これは今に始まったことではなく、体質なので一生涯完治すること無く寛解と再発を繰り返すでしょう。<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPKv9jM1gZ_LJ9VCDr04enQmwcQ39vqEsGR-c2m0suDgHZF2CrwJzfSk-v0gEM7YUgQfke4qvmRHwVPYoaLYTIpo6jmPVJukLVaYYzqRrMcYLR-UlnT0PQVaTK-3-CJMBWW04bFeapnjSP/s1600/IMG_0607.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPKv9jM1gZ_LJ9VCDr04enQmwcQ39vqEsGR-c2m0suDgHZF2CrwJzfSk-v0gEM7YUgQfke4qvmRHwVPYoaLYTIpo6jmPVJukLVaYYzqRrMcYLR-UlnT0PQVaTK-3-CJMBWW04bFeapnjSP/s1600/IMG_0607.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">SHIMANO XT 10Sの17Tを除去、Oneupの42Tを装着の図</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8qnz6gJ9_pmw9qsD3zA-uZtI1HXJIadSgSvI4rkOMfoxHPdEwHOn21VoVMmZK6vwLpCFUkVclgLZz8F7Ku-RtucDxrICp2YkeiB_qjBr_ozU0A1ctEsqEWMsNKKmy3evZlRyRwh629tbD/s1600/IMG_0608.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8qnz6gJ9_pmw9qsD3zA-uZtI1HXJIadSgSvI4rkOMfoxHPdEwHOn21VoVMmZK6vwLpCFUkVclgLZz8F7Ku-RtucDxrICp2YkeiB_qjBr_ozU0A1ctEsqEWMsNKKmy3evZlRyRwh629tbD/s1600/IMG_0608.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BCD104の30Tチェーンリングでフロントシングル化の図</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLKYxCbD7iaD7fYgE5vVAfe3nwpoHQkuwOd9RljFUuwrgdjWxEZVMTtI-0hxLBVg7nliQgyVjuDxrdcwOlbCHg9cs7hnJ5v7ZCFrqL5QRn7xEKnVbpDRE5qRut3CSAlYs4IjXwhdUGT6F4/s1600/IMG_0609.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLKYxCbD7iaD7fYgE5vVAfe3nwpoHQkuwOd9RljFUuwrgdjWxEZVMTtI-0hxLBVg7nliQgyVjuDxrdcwOlbCHg9cs7hnJ5v7ZCFrqL5QRn7xEKnVbpDRE5qRut3CSAlYs4IjXwhdUGT6F4/s1600/IMG_0609.JPG" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">フロント変速機関連が無くなり約マイナス300g<br />ギア比はTop2.72/ Low 0.71なので激坂は無理かも<br />ギア比以上に車輪がデカイので、、<br />それでも1X10フロントシングルに憧れてやってしまった。<br />使えなきゃ元に戻すまでのことよ、、、、</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuCZM0WwLu9wVgedJ4dU3RER1ScMy198UGUMSWBQgYBXmGdskXcS7YQmMZ0ULqy2P2RMZo1jhwXQgiVAnRlGrZODw_n43P0xf2c0KAvJ5yKqdC8SboQ9OlAuaYdVvVLmWRCrKL7T_-hA9s/s1600/IMG_0613.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuCZM0WwLu9wVgedJ4dU3RER1ScMy198UGUMSWBQgYBXmGdskXcS7YQmMZ0ULqy2P2RMZo1jhwXQgiVAnRlGrZODw_n43P0xf2c0KAvJ5yKqdC8SboQ9OlAuaYdVvVLmWRCrKL7T_-hA9s/s1600/IMG_0613.jpg" height="320" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">元がDouble用のクランクなのでアウターリングの位置に装着、BCD104の場合、最小歯数は32Tなので、30Tはインナー側にオフセットして取り付けないと、チェーンのアウタープレートがクランクアームに乗っかってしまいます。ですが、WTのこの商品はポン付けできる様に加工が施されています。</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzddbSna04utx0RABkkz75O1Wg5Gs1y6zcA9tB_PvF61uVJOtL0Mf0ErZh26ZH7vNeZ-nEwsKiWwAw2dcr8p1zEyrtlabP60hNLfq50HljLlBqOYn1d9NInHFG42WNjdwj5fou_ntD5yBT/s1600/IMG_0614.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzddbSna04utx0RABkkz75O1Wg5Gs1y6zcA9tB_PvF61uVJOtL0Mf0ErZh26ZH7vNeZ-nEwsKiWwAw2dcr8p1zEyrtlabP60hNLfq50HljLlBqOYn1d9NInHFG42WNjdwj5fou_ntD5yBT/s1600/IMG_0614.jpg" height="320" width="239" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Oneupの42Tコグ。これが無ければフロントシングル化にチャレンジはしなかったでしょう。<br />取り付けは簡単、付属のスペーサー1枚をフリーボディとOneupの間に入れて、17Tを抜いて再装着しておしまい。Bテンションで42Tとプーリーの干渉を無くし、チェーンの長さが足りてればO.K.。<br />フロント変速の煩わしさからの解放と引き換えにスパルタンになってしまった足回り。私の貧脚で使えたら大概のクロカンレーサーは使えますので参考になるかも?</td></tr>
</tbody></table>
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-5269329055341092922014-01-15T00:18:00.000+09:002014-01-15T00:18:34.773+09:00クランク長 165mm オフロードではどうよ? 2014 1月編今回のGPMistralはマスター40が人数制限で申し込み遅れたせいで参加出来ず。その代わりに人数に余裕の有ったElite Master に参加しました。<br />
<br />
1シーズン1回は自己申告で挑戦出来るルールを使わせて頂きました。<br />
<br />
当然今回も165mmクランクの様子見が目的です。前回は29erでしたが、格上と競う今回はクロス車に165mmのSHIMANO105、ギヤ板は46T/36T。使用したのは29erと同じ36T<br />
<br />
はっきり言って平地のオフロードにおいては自分に合っています。レース自体は試走無しのやっつけ勝負が裏目に出て、ちょいミス爆裂で散々でしたが。というのも、<br />
<br />
今回のレースは前回と違い、とてもコース全体が滑り易くコーナーが多かったために全体的にスローペースだったのですが、そのぶん事前にライン取りと、セクションごとに降りるか乗って行くかをきちんと決めておくこと。そして得意のテクニカルセクションに入る前では絶対に競っているライバルを前に行かせてはならないのに、決めていなかったために自分の前で何度も繰り返しつまずかれペースを乱され、思った様に走れなかった点が悔やまれます。が、それもレースなので次回の糧としたいと思います。(C2と混走だった)<br />
<br />
まあそれでも良いな〜と感じたのは、今までは170mmや172.5mmクランクで36T使うと回転が速すぎる感じでギクシャクするため平地では使わず、ほぼ46Tに入れて重めのギアで低回転になるかCOGのLow側を使っていたのですが、その場合1速の変化が大きくちょうどいいギアが無い感じでした。ところが、165mmでは36Tの回転スピードにギクシャク感が無く、さらにCOGのTop側を使うため9速でも割と最適な踏み味(ギア)が得られたからです。<br />
<br />
また、走り終えての疲労感はやはり少しですが余裕がありました。もう少しペースを上げても持ったかな?位でしたので、MTBでもしばらくの間は使用歯数の変更とともに165mmクランクで走ってみようと思います。登りがどうかはこれからです。軽〜いホイールが必要かな?<br />
<br />
<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-84273735420201862802013-12-09T00:04:00.000+09:002013-12-09T00:04:31.865+09:00GP MISTRAL 2013 12.1 クランク長と自分の中での最速を考えた。午前の部Master 40で29er使用。クロスに29erで初出走。まだまだ慣れない29erの特徴を体に叩き込むため、このド平坦コースも経験です。<br />
<br />
特に良く解らんのはクランク長、今まで26インチでは172.5mmを好んで使ってきた。<br />
しかし、15in Fateに付属して来たのは165mmのクランク。第一印象は良く回る。今までより疲れないかも、でも遅い?でも気持ち良く進む気がする。これは、クランク長のせい?それともホイール径が大きくなったから?<br />
<br />
レース結果から考えると、レース中に心拍計を観ながらペースコントロールしながら走る余裕が有った、なんでだ?今までと同じ様に追い込んでいるはず。なのに今までよりも後半にも若干余裕があり、あまりへたらずあと1周走っても多分順位を落とすことは無かったかなと言った感触が残ったので、結果ド平坦での29erの優位性は自分なりに証明出来たと言える。しかし、クランク長かホイール径か?どちらが理由かと言われると、悩む。<br />
<br />
多分、29erの車輪径と太いタイヤが大きく作用したのだろう、なんと言っても路面の凹凸がクロスよりも柔らかく感じ、芝での走行抵抗は速度が乗る程に26inよりも少ないのが判りました。<br />
それでも以前と同じ程度に負荷をかければ後半へたると思ったがちょっと違った。何でだろう?<br />
<br />
そこで今までクロスや26inで感じていた後半のへたりの原因を考えることにした。<br />
<br />
実は、自分のペダリングの下手さはなかなかの物で、ロードやクロスで軽いホイールにすると進まない感触がある。足の引き上げ動作範囲が一定しないからだろう、意識していないとすぐに踏み足に対して反力を与えてしまう。これは一定の同じ動作をしようとしても人の体は必ず若干のぶれがありロボットの様には行かないことからくる。この誤差が少ない人程ミスがすくないスポーツ選手と言える。子供の頃から自分は、良いときと悪いときの差が激しいことが欠点だった。<br />
<br />
繰り返し動作が必要なスポーツは沢山有るが、自転車のペダリングはまさにその代表。<br />
ここで肝心なのがクランク長では無いだろうか、脚の長さもさることながら股関節を中心とした大腿の上下運動の距離と速度は、神経反射に依存するので、各人生まれ持ったピッチで動かすのが良いということになると思う。自分のピッチ以上に長いサイクルに合わせるのは無駄にもも上げ動作が必要だろうから、体幹筋や腹筋にも負荷がかかる。まして合わないピッチに合わせるのは短時間小回数ならまだしも、長時間多回数となると、合わない周期が何度も襲ってくることになる。つまり、疲れて来て意識し忘れると踏み脚の邪魔を反対脚がしてしまうことが増えることになる。(個人差はあると思うがトレーニングによる改善には限界があると思う。)<br />
<br />
よって、後半になって心肺能力的にいっぱいいっぱいの状況下で脚の動きが鈍くなり、しっかりと脚の上げ下げを意識してできなくなった時(無意識下)に、短いクランクの方が長いクランクよりも回し易くなるのだろう。長いクランクをスムースに速く長い時間回せれば速く自転車を前に進めることができるのは想像に容易い。しかし、これができないなら短いクランクは正解かも。長いクランクを使いこなせる人より当然速度は落ちるけど、自分の中での最速には繋がりそうです。でも長いクランクが使ってみたい。欲望はきりがないのだ。<br />
<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-38051009215589180252013-11-24T00:46:00.000+09:002013-11-24T00:46:40.216+09:00バイクロア 秋が瀬公園 から思うこと腰痛のためMTBでサイクリングついでに冷やかしに行ってきました。(ロードよりも10分余計にかかった。)<br />
<br />
冷やかすつもりが逆に圧倒されてしまいました。<br />
<br />
こんなにも需要が有ったのかと言った感じ。昔のMTBイベントを思い起こさせる、自分とMTBの原風景を観ているようでした。そうなんです、皆楽しみたいんです。でも一昔前のMTBイベントはみんな遠いお山の中での開催と、マジ走りに関してはJシリーズがらみの土曜、日曜開催のみで、休日確保的にも立地的にも一部の人に偏り過ぎ。はっきり言ってこのままじゃマイナーのまま衰退路線まっしぐらでしょう。少子化も拍車かけてます。<br />
<br />
最近のクロスブームは都市近郊開催(GPM)とロードブームのタイミングが功を奏して人気がでたのですが、MTBは走るフィールドがお山なので本来の魅力を感じるにはせめて埼玉のお山程度の難易度が必要。今回の秋が瀬公園は、体力的には走り応えあるようでしたが、スピード区間が短くチョコマかとしたシングルがジャングル的で、ちょっとわくわくする気持ちになれますが、本格的クロス(本場ヨーロッパ)にはほど遠いレイアウトでした。でも土のコースに飢えている人たち、特に遠くの会場にまで来れない人にとっては至福の一時を与えるに十分な環境だったと思います。また、コース設定の仕方では、かなり良い会場になりそうです。<br />
<br />
Jシリーズももっとアクセスの良い都市近郊のお山での開催、集客観客動員があればMTBの面白さを次世代に広めることは可能だと信じているのですが、何でやらないのですかね〜<br />
とにかく人目につかなきゃ広まらないんだからMTBのスポーツ人口増やさないと。標高が低くたって十分刺激的なコースは造れそうなフィールドはあるし、なんせお客さんを呼ぶにはその方が好都合なんだから脱スキー場してみたらいかがでしょうか?誰かJシリーズの高齢化に歯止めをかけてくれ〜。<br />
<br />
と感じたバイクロアでした。写真無し。jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-52905116904297036712013-11-19T01:02:00.000+09:002013-11-19T01:02:09.412+09:00メリダミヤタカップ 2013 11/16 in 湘南国際村楽しんできました。でも不完全燃焼。<br />
<br />
3日前から腹痛が完治せず。う〜〜なんだか気合いが入らない感じ。でも丸1日休みだしここまで来たら仕事はできないぞ!と、非常に気分が晴れやかだし、天気もいいし、景色も最高、こんな所有ったんだ!という感じ。第三京浜〜横新〜逗子ICで2時間弱、案外近い。ほぼ葉山だけど湘南国際村はお山の上の方で横須賀市らしい。埼玉よりおしゃれな感じ漂ってました。<br />
<br />
今回エントリーしたクラスはビギナークラス。ん?なんか文句ある?だってスポーツクラスも、エンデューロも定員締め切りで参加出来なかったんだもん。4km1周 3000円なり<br />
<br />
いくら何でもこれじゃ悔しいので試走を沢山してきました。と言ってもロング4周。<br />
<br />
新車でのトラブル第1弾、試走中、前走者の踏んだ小枝が跳ねて自分の車輪に絡まる。2、それを乗車したまま取ろうとして失敗し初ゴケ。登りの途中で良かった、ほぼ停車状態だったので、立ちゴケに近く自転車も人間も無傷。3、レース中、先頭に追いつこうと必死のあまり、遅い前走者を抜きに入るがタイミング悪く、振らついた前走者にヒップアタックされあえなくコース脇の草むらへコースアウト。4、コースに復帰し押しで抜きまくり再乗車するもチェーンが外れていて再び停車。5、まだ慣れない自転車のためいつもの様にサッサと治せず気持ちが切れてハイ終ー了ー、トップ狙うには距離が足りません。追いつけません。せめて2周走らせて〜!!<br />
<br />
と言った感じのFATE COMP 29ERのデビュー戦でした。<br />
<br />
コースはvery easy でもその分踏み踏みびゅんびゅんなコースでした。スタートループ後の登りはあの混雑だと、あと1m幅広く無いと後方スタートの選手は絶対前に出れない、皆が上手に登ってくれるならまだしも、ビギナーでは無理。絶対に詰まる。幅が取れないなら登りの距離を長くして、抜きどころを用意してほしい。そこまでに先頭に出れれば良いんだけれど、あまりえげつない抜き方は、このクラスではひんしゅく買うので禁じ手でしょう。<br />
<br />
さてそんなデビュー戦の後はあのWC RIDER ホセアントニオヘルミダ選手と日本エリート選手のエキシビジョンレース。動画はYOU TUBEでご覧下さい。ヘルミダ選手速いです。でも〜コーヘー選手いたら何かが起きていたかも、みたいな感想持たれた方は少なく無かったはず。生で海外WCレーサーを観れて貴重な時間でした。<br />
<br />
来年はエンデューロに参戦したいぞ〜。MTB最高===!<br />
<br />
PS.帰ってから急患入ったのでした。<br />
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<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-11770890379245009332013-10-12T21:07:00.000+09:002013-10-12T21:07:28.656+09:00Specialized Fate 15inch 初乗り in GDTT 今日は乗れたぞー嬉しー!GDTTことグラファイト デザイン テスト トレイル、 それは秩父ミューズパーク内にある自転車用のオフロードテストコースです。<br />
<br />
今日はそのコースを使った試乗会。午前早めに用事が済んだので遅れながらも参加してきました。<br />
<br />
そうです、FATEの初乗りです。しかも、普段なかなか同時間に乗り比べなんてできないのでScaleも持ち込んでそれこそテストです。<br />
<br />
Scaleはさんざん乗り込んで?いますが一応、、、Fateはオフロード初めて、と言うかオンロードも含めてほとんど乗って無いに等しい。さー果たして乗れるのか?<br />
<br />
まずは、Scaleで3本、いつも通りの感触。つぎにウロッカというクロスで1本、一応マウンテン用のコースなのでさすがにMTBより難しい、でも所によっては速い。次にドッケのオールマウンテン(AM)26inだけれどMAVICの太いタイヤとフロント130~140mmストロークのサスペンションが付いていて一番走り易いし、シングルトラックではコース要素全てにおいて楽。そしてFateの出番、はっきり言ってXC的には最高です。今回のコースはあまり過激な所が無いためトータルで1番早く走れました。<br />
<br />
AMはロングストロークのFSが有るため縦の変化が過激であればある程に走り易さを享受出来ますが、たいがい平地や長い登りで嫌気がさす物です。ドッケは長い登りは試してませんが、『短い』フラットダートならソフトでスムースでリアからの突き上げはタイヤが太いからかScaleより少なく、ほんと軽い走りでした。しかし登りで前が詰まった場面では、そこからの0スタートはやはりScaleが質量的な軽さで楽でした。<br />
<br />
Fateは?思った以上にシングルトラックで威力発揮、26inで引っかかりそうな根っこと凹み、これが下りのタイトターンにあって曲がり辛い場面や、テンポ良くこなせると速いくねくねコースターラインは、オフキャンバーになってたり更に木の根っこが有ったりすると必要以上に減速して遅くなるけれど、案外ラクチンに通過可能。このコースぐらいだと取りまわし難さは木と木の間をすり抜ける時に26inよりも少し大回りになるかな程度、違和感は扱い易さとしてしか感じませんでした。そして、一度スピードに乗ってからの速度維持の楽なことったら何じゃこりゃ!と言った感じ。26inだと失速しそうなぼこぼこ凹んだフラットダートも楽に行けそうな感じ。<br />
登りのトラクションもScale より抜けない。これは、会場へのアプローチにあったコンクリートの急な登りに木の小枝や落ち葉が敷き詰められていたのですが(放置されてただけ)これって案外滑る(砂利や苔も混ざると最悪)場面でFateの方がトラクション抜けを気にせずぐいぐい行けたのでとても良く感じました。<br />
<br />
あとは、もっとスピードの出る縦変化の激しい細いコース、そして長い登り、止まりそうになる登りで試さないとネガティブが見つけられそうにありません。<br />
今の所好感触です。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKDc1NlzEJ6rS_DCKqoqBvXenB3Zjc-3lIXEaU07Nzdk3Iu6S4scGSQZa3CusY8Nz-b7sUezy2osnG4dOyNbCjYzEH9LLqx5vDnJzfaDyE2vBTsM_kPWM9RJtFQfG2kBZUg_uItmYQ6_pS/s1600/IMG_0410.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKDc1NlzEJ6rS_DCKqoqBvXenB3Zjc-3lIXEaU07Nzdk3Iu6S4scGSQZa3CusY8Nz-b7sUezy2osnG4dOyNbCjYzEH9LLqx5vDnJzfaDyE2vBTsM_kPWM9RJtFQfG2kBZUg_uItmYQ6_pS/s320/IMG_0410.JPG" width="320" /></a></div>
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jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-16412416270029796912013-10-08T00:37:00.000+09:002013-10-08T00:37:45.128+09:00Specialized 29er Fate 15 inch 買いました。2013年型で、CF ARAIさんの展示品なので格安でした。<br />
<br />
時代は27.5インチに向かってるのに今更ですか?なんて言わないで下さい。<br />
<br />
こいつだけ(15インチ)は、ヘッドチューブ角が70.5°。大きいサイズや、スタジャンなどは71.5°または71°で、この1°が自分には重要でさらに今と同じポジションが出せること+<br />
トップ長が短いことが購入決定の決め手でした。つまりボディージオメトリーじゃ無い普通のジオメトリーに近い乗り味を期待した訳。それと、ホイールベースが1049mm、これはスタンプジャンパーのWCよりも2mm長く、コンプカーボンなどの15.5インチと同じ長さがあります。身長が170cmに満たない自分には、この上のサイズでは多分曲がらないのがジオメトリーから想像出来るので今まで買えませんでしたが、女性用だけどなんだか自分には合う様な気がして無性に買いたくなりました。ちょっとした冒険ですが、思い切って買った感想は以下です。<br />
<br />
アスファルト上では明らかに乗り易く安心感も有ります。飛ぶ(ほんのちょっと)、細い道での急旋回もタイヤのグリップ変化が26インチ程シビアに気になること無く曲がれる。<br />
ちっと乗っただけですが、巡航性能共々戦力アップを期待させてくれる物に出会えたように感じてます。<br />
<br />
それと期待してなかったサドルも、レディースらしいのですがこれが結構自分には合ってるかもしれない良い印象2重丸。フロントフォークはまだ硬い印象。ホイールはがっちりしていて重みが有るので、回りだすと良く伸びる印象でも重い。クランクは165mmと短く、今まで使ったことの無い長さだけれど、もしかしたら合ってるかも?の好印象。ハンドルは幅有り過ぎなので要交換です。変速はSHIMANOの勝ちかな。ブレーキはAVID エリクサーですがこれは文句無いでしょう。タイヤも文句無し。<br />
<br />
今乗っているscale26インチよりもホイールベースが短いので多分取り回しに苦労することは無いだろうと予測していますが、まだお山で乗ってないのでこれからが楽しみです。<br />
<br />
<br />
<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-54199350333496175172013-07-16T00:53:00.000+09:002013-07-16T00:53:07.654+09:00埼玉県人練 ロード編久しぶりにお呼びが懸かり、日程も良し。MTB用意していた昨日夜。メール連絡が。<br />
<br />
『言い忘れましたが、明日はロード練です。』だって。 おーい早く言ってよ。<br />
<br />
まあ、こちらとしては先日のクロスでの転倒が後引きまくりで右手親指腫れてるし、<br />
<br />
肋骨痛いし、なので好都合だった訳なんだけれど、普段履きのコリマクリンチャーはスプ<br />
<br />
ロケがロー側23丁の平坦仕様。大概の所独りでえっちらおっちらマイペースで走るなら<br />
<br />
可能だけれど、ロング、峠の登り、しかも皆から遅れない様に(これが一番大変)には役<br />
<br />
不足。大失敗でした。予想通り最初からぶら下がり状態で、序盤の登りでフロントイン<br />
<br />
ナーに入れたら全くダメでいきなりちぎれました。その後は帰りの裏松の登り以外、裏定峰含めて全てアウターでこなしながらなんとか付いて行きましたが、いつもよりきつかったし、イヤー皆強かった。<br />
<br />
また参加したいですが、普段練習してないと付いて行けません。<br />
<br />
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-59559928536722540382013-07-09T00:57:00.000+09:002013-07-09T00:57:47.694+09:00KASK MOJITO 2013 頭の形がいびつな人にお勧めしたいヘルメット<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg84HcFmtBdeyDg3zOUBmdtkoRqNPovZJvb7i5O0ysNibKnTTz7WN7Dhm2dbzHjSKrZsUW7Fc9sU3lSj_ZJGo-Xz_3BD3WxhH6gl73qz-biRhb6Ke-aDUxW0y6fqvDXoyn6RRe29U9NmFWd/s1600/IMG_0367.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg84HcFmtBdeyDg3zOUBmdtkoRqNPovZJvb7i5O0ysNibKnTTz7WN7Dhm2dbzHjSKrZsUW7Fc9sU3lSj_ZJGo-Xz_3BD3WxhH6gl73qz-biRhb6Ke-aDUxW0y6fqvDXoyn6RRe29U9NmFWd/s320/IMG_0367.jpg" width="240" /></a></div>
早々に新調しました。これで今月のお小遣いパーです。でも気に入りました。<br />
いつも頭の形に合うヘルメットを探すのに苦労していたのですが、このKASKというメーカーのヘルメットは、このMOJITOもK−50も最高にフィットしました。この他お店に有ってフィットしたのはスペシャのプリベールでしたが、被りが浅かったのでこちらをえらびました。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbTky4LmCksD1w2UfP9ToA2dBhGZkfqsmL2tZ-3TvLgy0KwpOhC5BtUfBYFqDiYg7TNEJuYNnrZgYgx0k27AKAamm15kbLK1x8TcU5A759DKvnaeYJSmiap3auN_0uzrut7EmyZPJ_Cp9K/s1600/IMG_0368.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbTky4LmCksD1w2UfP9ToA2dBhGZkfqsmL2tZ-3TvLgy0KwpOhC5BtUfBYFqDiYg7TNEJuYNnrZgYgx0k27AKAamm15kbLK1x8TcU5A759DKvnaeYJSmiap3auN_0uzrut7EmyZPJ_Cp9K/s320/IMG_0368.JPG" width="320" /></a></div>
今までのどのヘルメットよりもかなり小振りに見えます。後頭部のバックルが自由に高さと角度調整出来るのですばらしくフィットします。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAHOoghQn8Nuax6dvKPrGU65hwIFA5xs2kkg2kuVlV0P-CGkLwhLyoyXr3cdcWt5_pdE78y7eta4ZQPiNMeSMc6zIC_qqi2ca-xAsc5molHjRM6rgMGhdmgF-8oKgKSvq3M19aIamtdxP8/s1600/IMG_0369.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAHOoghQn8Nuax6dvKPrGU65hwIFA5xs2kkg2kuVlV0P-CGkLwhLyoyXr3cdcWt5_pdE78y7eta4ZQPiNMeSMc6zIC_qqi2ca-xAsc5molHjRM6rgMGhdmgF-8oKgKSvq3M19aIamtdxP8/s320/IMG_0369.jpg" width="320" /></a></div>
シェルの部分がヘルメット内側にまでモールドしてあります。かなり保護効果高そうです。<br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5VdX0wt7hqyIrAQ_xVV__xULOmc6p04pCYjoc72iOq7oiQCekb5Sk3ABX1ndFZna5LUatITkcq7lgnDQIxGRvQXXNDK0VgyZaM_OGbPfZV-MEZ-vNmggohrC0xUl7KWx4XVuBLMT93F-n/s1600/IMG_0370.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5VdX0wt7hqyIrAQ_xVV__xULOmc6p04pCYjoc72iOq7oiQCekb5Sk3ABX1ndFZna5LUatITkcq7lgnDQIxGRvQXXNDK0VgyZaM_OGbPfZV-MEZ-vNmggohrC0xUl7KWx4XVuBLMT93F-n/s320/IMG_0370.jpg" width="240" /></a></div>
子供用?と思う位に小振りです。過去に買ったヘルメットはサイズがでかくなると不格好になる物ばかりでしたが、自分の様ないびつな形の頭でも小振りに見せてくれるし、あまりセンターがずれません。(これは同じ悩みを持つ人には直ぐ分かるはず。)おすすめです。<br />
先日割れたSCOTT RCもよかったけれど更に感動ものです。<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAWuNUpJpL3XFvtquUpqhR4xIZWMKlvoA00IpMt9lg2VoUN02BIBb7thtfPKO8YmsH4EaSmGutCl8ljyZ6d9iyd6oCmSITfkiwcHKTCMWCpUqgKaXSjqQjQnw5yYSByQ8K8x5JfW7-8IE3/s1600/IMG_0371.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAWuNUpJpL3XFvtquUpqhR4xIZWMKlvoA00IpMt9lg2VoUN02BIBb7thtfPKO8YmsH4EaSmGutCl8ljyZ6d9iyd6oCmSITfkiwcHKTCMWCpUqgKaXSjqQjQnw5yYSByQ8K8x5JfW7-8IE3/s320/IMG_0371.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">JCF公認2013シール付き</td></tr>
</tbody></table>
<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-91122122206454679512013-07-09T00:01:00.000+09:002013-07-09T00:01:04.922+09:00殉職 SCOTT RC私のヘルメットで最短の命でした。<br />
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4月の緑山で運命の出会いから4ヶ月、サマークロスでの出来事。<br />
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下ハンもって立ち漕ぎ入れてアスファルトを斜めに横断する芝生の溝越え、マウンテンバイクのレースからしたら何のこと無いイージーコース、<br />
しかし、そこに悪魔は潜んでました。<br />
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今回、いつもよりも空気圧を0.2気圧落とし、若干撚れ感が強く扱いづらさを感じつつも、テストを兼ねて臨んだ1戦でした。<br />
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TUFOに比べてサイドが格段にしなやかなChallenge 。TUFOはいつもなら1.6気圧、Challengeは1.7~1.8気圧で同じくらいの感触になるのですが、ど〜しても試してみたくて<br />
いきなりレース本番投入。<br />
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結果は、乗り心地は良くなりますが、ボヨンボヨン感が強くなります。<br />
コーナーで、いつもより食いつくのは分かりますが、低速時のみ、少し勢い良くバンクに当てたりする様な走りをするとタイヤがグニョッとなるのが分かります。<br />
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さらに今回は、いつもよりハンドル高を−2.5cmとし、よりロードレーサーに近づけたのですが、マウンテンと違ってエアボリュームの少ない32cタイヤでは、下ハン持った時に肘に余裕が無いと腕のサスペンション代わりにはならないし、加重が前輪に良く懸かるからか下ハンもって立ち漕ぎするとタイヤのよじれがよくわかりました。<br />
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このような理由はあっても、レース中は熱くなりすぎず(気温じゃないよ)、クールに速く走らないとなりませんね。何であそこで下ハン持って突っ込んだのか、??<br />
なんだか久しぶりにイケイケな感じになって、まだ2周目でTOP集団に追いつけそうな感じだったんだよねー。あー痛い!肋骨。<br />
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首は軽いけど鞭打ちだし、ヘルメット割れるし、財布も痛い。<br />
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFEZC6vxa4HrfeDttQah1br-u03W9QjPvmM_0iebyiEhYkUUWQNkJSHujCmzZ_bRooT6FAFojbxly1UuTb-B5xC81aRGVrAx1sZt5AJca9Hs8fyfpEW6GW62e4HCGZTP01_rAMRKZX0tHf/s1600/IMG_0363.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFEZC6vxa4HrfeDttQah1br-u03W9QjPvmM_0iebyiEhYkUUWQNkJSHujCmzZ_bRooT6FAFojbxly1UuTb-B5xC81aRGVrAx1sZt5AJca9Hs8fyfpEW6GW62e4HCGZTP01_rAMRKZX0tHf/s320/IMG_0363.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">きちんと仕事を果たしてくれました。被ってなかったらアー大変。</td></tr>
</tbody></table>
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<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAoB9HULstSAvPCKlxavV1lUz17rNFSAGq8D1jxcR3t9G9rw2wp462Sj_97kDDGXL922wrNiRYmQgl479kNEXkO9THoC9ESEE1TxDKhU1bm0XqB6Vx7eRD355636_sIpZzaujWAZwCjI_k/s1600/IMG_0366.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAoB9HULstSAvPCKlxavV1lUz17rNFSAGq8D1jxcR3t9G9rw2wp462Sj_97kDDGXL922wrNiRYmQgl479kNEXkO9THoC9ESEE1TxDKhU1bm0XqB6Vx7eRD355636_sIpZzaujWAZwCjI_k/s320/IMG_0366.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">シェルには異常はありませんでした。</td></tr>
</tbody></table>
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<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-6379694659295711682013-06-18T23:30:00.000+09:002013-06-18T23:30:04.455+09:00j2 木島平 2013 6月 16日今年も参加しました。でも寝不足で眠い。当日入りの日帰りはきつい。<br />
自分の中では好きなコースなのですが、前日2日間のロード練(1時間ずつなので大した事無いんだけれど、、)で既に太腿が疲労していて本気で踏めない、立ち漕ぎが足りません!回復しないし!弱ってる〜〜。<br />
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やはり普段から筋パワー発揮してないとダメだね。年々弱ってく。筋トレする気力が湧きません。でも少しはするか?どーしよう?<br />
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コースはフラットのトラックから草地の直登、登りきると草地のダブルトラック段差登り有り、木の間を抜けて草地の急斜面を降りてオフキャンバーをUターンして登る。ここが唯一テクニカル、木の根っこで滑るのでライン間違えると乗って行けずに押しが入る。<br />
その後も木の根っこが出た斜面をくねくね下り草地のフラットへ戻りオフィシャルフィード前から林のくねくねコースへ、ここはエリートでも得意不得意がハッキリゆっくり観れて面白かった部分、その後チームフィードゾーンを抜けて草地を登り小さい丘の登り返しから開けた丘の斜面へスピードアップここは立ち漕ぎ入れて90°右へターン、そのままスピードを殺さず山登りと行きたいところだけれど、ここからは体力勝負、ガンガン登ります。その後草地の緩斜面を大きくUターンまた登ってシングルトラック、のぼってのぼって下って、また登って下って、シングル入ってなんだかまた登って裏道脇の砂利へ下ってまたのぼり、トラック裏側へ下ってトラックへ戻る。とにかく直線下りのオンパレード。プラスちょっと長めの直登が比例するみたいなコース。希望としては、後半もう1カ所くらいシングル欲しかったかな。<br />
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エキパの時間はお日様カンカン照りで軽い熱中症さんが大量発生しました。エリートの時間もかなり暑く、掛水やら水分補給に神経使うレースでした。<br />
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そろそろ29er試そうかな。少しは速く走れる様になるかな?jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7415413118146266726.post-71975279651228563342013-06-03T23:55:00.000+09:002013-06-03T23:55:10.299+09:00ポジション変更 ステム長と呼吸、そして骨盤角度と上死点通過の関係久しぶりにロードの練習会に参加したら、違和感だらけ。なんだか苦しい。でも後ろに居ると脚はくるくる良く回る。<br />
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ここ1年近く一人練ばかりしてたので集団のスピードに乗るだけで精一杯でした。最後はちぎられて一人旅。<br />
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一人で乗ってると気がつかなかったけど、楽に負担無いポジションに変更していたのにすっかり体が慣れていたようで、集団の前に出て引こうとして良い感じで脚は回るのに、腕をもっと前に置きたくなってもブラケットも下ハンも近すぎて、とっても窮屈で呼吸が苦しくなる事に気づき翌日早速ポジション変更。<br />
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腰を悪くする前のステムより1cm長く、今よりもプラス2cmでとりあえず走ってみたけど良い感じでした。<br />
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ついでに、クランクももとの172.5mmに戻して、クリートは練習会前に2.5mm前方に戻したままだったので、そのままにしときました。<br />
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今回1番感じたのは、あまりらくちんポジションだと骨盤が立ちすぎた状態になり、上死点通過した足を意識して前方に蹴りだす必要が有ったのですが、手を前方に置くだけで骨盤が少しだけ前傾することで踏み込みのタイミングが早くなり、力まなくても踏み込みが強くなる事が体感出来た事でした。<br />
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ただしこのポジションを持続するのに長時間は厳しいかも。<br />
腰痛が出ない様に腹筋鍛えないと。<br />
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<br />jouhttp://www.blogger.com/profile/09436323641203728416noreply@blogger.com0